唯金（羣）的心旅程（舊站停止更新，新家網址：『3cfte.com』）

　　今天將長榮和陽明獲利出場了，雖然是很晚進場的，大概很早就有開始觀察，不過真心確定要買卻是從台灣出現疫情蔓延之後開始，不過當時因為有其它的標的，所以姑且就是很晚很晚才進場，那當時重心是放在『中、長期』，目標價大約是『200』，不過為什麼這時候選擇出場？其實原因還蠻多的，唯金絕對看好航運『第三季』，也相信他們絕對有三字頭的實力，至於看好的理由各路『高手、分析師』都分析到不要不要的，所以唯金就不贅敘了，大概簡單說一下出場的理由，你可以不贊同，但你不要炮我，每個人有每個人的想法，只要找到自己的獲利方程式，那這樣就足夠了，不過唯金也沒開放留言就是了，那就大概分析一下自己的粗淺看法了。

1. 明日『長榮』出關，沒意外下禮拜『20分鐘盤』，幹啥啥不對，幹啥都綁手綁腳，而且如果一個不注意，可能就難以挽回，但是成本低就無所謂，因為大趨勢沒問題，當然好處是，如果主力要抬轎，那是很輕而易舉的，畢竟三雄幾乎漲跌是一致的，就怕弄巧成拙，人踩人出場。
2. 提早達到自己的目標價，因為這次是『長期的目標，短期就達成的意外』，唯金投資股票通常求『穩』不求『多』，『投資』不『投機』，所以吃魚就吃肉最多的部分即可，不用堅持要吃頭和尾，不好吃又花時間。
3. 漲多必拉回，只是拉回的週期有多長，這一點就沒有一定的答案，不過如果目標價放更遠，那短期的震盪其實也可以不予理會，甚至高手會趁這時候，把持有成本變低。
4. 唯金比較喜歡有股息的股票，但是雞蛋又不可以放在同一個籃子，所以會分擔風險，同時進出長榮、陽明，就是類似這樣的情況，唯金記得陽明今年沒有配息，全部放在一起有點危險，唯金看好長榮比較多是真的。
5. 融資數量太高，以往正常的健康股票，融資額可能只有幾千到幾萬，好幾十萬的倒是很少見，所以可見目前散戶有多熱衷航運。
6. 衍伸第二點，唯金每天看股票通常只看『二』至『三』次，通常開盤看一下，看大家操作的趨勢，中午會再看一次，如果有機會進出，那大概一點多會再看一次，如果沒有達到期望值，那麼基本上就沒有看第三次了，拿『六月二十三日』、『今日』，看一下三雄，大概就知道，被上沖下洗二次了吧，唯金沒有出在最漂亮的價格，但是出在相對漂亮的價格就滿足了，尤其最近違約交割金額也很大，所以盤中上狀況並沒有很穩定，與其一整天盯盤，不如少賺一點，其它時間可以用來工作或做別的事情，也不用一整天緊張兮兮的。
7. 『第四季』及『明年』的不確定性，有經驗的人應該蠻能體會唯金的感受，像是『國巨』、『宏達電』甚至其它股票，都曾經踏上幾乎高攀不起的價錢，可是最高的價錢卻不一定是在營收最好的時候，大部分的情況都會出現在營收最好的前幾個月甚至前一季，那主要原因是因為『股價』通常買的是未來，『反應』的也是預期，也因此對於第四季的不確定，我選擇在現在出場，因為運價雖然一直再上漲，可是唯金有時候會覺得，如果哪一天下游廠商承受不住的時候會是甚麼狀況？現在經常說跑一趟船就賺多少，可是當運價稍微下跌呢？或者連續性的小幅度調整呢？是不是就有機會一直往下調整？大家一直要投資人擺脫『航運已經不是景氣循環股了的觀念』，但是稍微向下調整一下運價，導致營利不如市場預期，是不是又會造成資金出走？畢竟未來充滿不確定性，可以做到的是降低失敗的機率，提高勝率。
8. 重點不是這次抓住航運、鋼鐵賺多少，又或者錯過之後少賺多少，而是如果未來沒有這種瞎子都可以賺的股票的時候，你是否還能有自己的獲利方程式？

　　其實還有很多的不確定因素，也很難詳細說明，所以唯金最後選擇暫時出場，或許哪一天拉回到適合的價格，未來的趨勢又持續下去，可能還是會有再度進場的機會，只是眼前對於第四季甚至明年都還只是猜測，就有如誰都沒辦法想像到會出現這種天災一樣，所以穩定獲利才是重點，好股票不怕沒有好的買入點，只怕投資人沒有耐心等到進場點。

陽明：

進場：『121.0』&『135.5』

出場：『197.5』

淨利：『56.22%』

持有：約二週

長榮：

進場：『129.5』&『141.0』

出場：『212.0』

淨利：『56.01%』

持有：約二週

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